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解读微混时代精英

发布时间:2019-10-12 18:29:30 编辑:笔名

解读“微混时代”精英

现今对于自然吸气发动机而言,带有涡轮增压的T动力车型在同等排量的前提下,能够获得更大的动力,排放更少的废气,所以也就更加“给力”。通过涡轮增压这一技术,人们实现了梦寐以求的小排量高动力和经济环保的双重目标。特别是通过近几年的发展,日趋完善的涡轮增压技术更是大放异彩,越来越多的车辆开始采用该技术,可以说,汽车业的T时代已经来临。

T时代新C5作为东风雪铁龙“T+STT核芯动力”首发旗舰车型,集1.6THP涡轮增压直喷发动机、STT智能启停系统、CITRON CONNECT车载互联系统和MCS大师级底盘于一身,在同级别车型中优势突出,充分满足都市精英对品质生活的卓越追求,是现阶段选购B级车的最佳选择之一。

东风雪铁龙1.6THP涡轮增压直喷发动机由PSA和宝马联合研发,连续8年蝉联“国际年度发动机”大奖。其应用了众多行业先进的发动机技术,显着降低了涡轮增压滞后现象,实现1000转涡轮介入工作,最大功率123KW/6000rpm,最大扭矩为245/(Nm/rpm),动力表现可敌同为涡轮增压发动机的大众1.8TSI,并与2.5L自然吸气发动机不相上下。其对涡轮“原罪”之一动力输出“迟滞”的化解,更是为人称道。

动力输出迟滞被认为是涡轮增压最明显的缺点之一。通常,从加大油门,到足量的废气推动涡轮叶片工作,至最终速度提升之间存在一个时间差。即深踩油门,通常不会有瞬间提速感,而产生动力迟滞的现象。化解此道就需要涡轮对气流作出快速、精准的反应。

1.6THP涡轮增压直喷发动机采用独到的Twin Scroll双涡道单涡轮技术,在涡轮壳体内设有两条排气通道,增压器的效率得以提升,从而明显改善了增压滞后。一般涡轮的迟滞在2秒左右,而该1.6THP发动机比其他单涡管增压器缩短了1.5秒。此外,采用了带负压真空泵的涡轮增压器,它的响应速度比竞争对手更加灵敏和精准。两重优势,涡轮工作时间再次提前,深踩油门与瞬时提速“无缝”衔接。

“城市无用”被认为是涡轮增压发动机的另一尴尬之处。一般的涡轮在2000转或者更高转速时才介入工作,而城市内的换挡实际都在2000至3000转之间,因此涡轮增压往往无法启动。如果丧失了这一核心功能,带T的发动机与自然吸气发动机便无异。尤其是当大部分车主主要在城市内活动,“城市无用”的尴尬愈发凸显。

Twin Scroll双涡道单涡轮技术让1.6THP再次受益,由于两个涡道的气流同时推动涡轮转动,其涡轮介入时间更早,在1000转时涡轮介入,1400转时达到峰值扭矩245Nm/rpm,通常一般涡轮增压在1750rmp时达到峰值扭矩。

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