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壹条微博再度引发汽车销售模式之辩

发布时间:2019-11-28 17:33:13 编辑:笔名

名词解释:

4S店:是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。它拥有统一的外观形象,统一的标识,统一的管理标准,只经营单一的品牌的特点。传统4S店的投资成本约2000万元左右,近来因土地成本激增,个别4S店的建店成本甚至高达上亿元。

一条微博再度引发汽车销售模式之辩

日前,一则微博在络上被迅速传开———“因一线市场趋于饱和,且4S店建店成本激增而收益甚微,有意转战二三线市场的广本,计划年内建成120家低成本的2S店。”

短短一天时间,该微博被转发和评论的次数即超过300条,其中绝大多数为车企、经销商及媒体等业内人士,讨论则主要集中在:作为国内4S模式的始作俑者,此举意欲何为?是否会有更多车企跟进效仿?2S甚至是投资更低的1S会否成为中国汽车销售未来的主流方向?

一石激起千层浪,它也让围绕中国汽车销售模式的争论再度成为舆论焦点。

上周五,重庆晨报致电广汽本田相关人士,对于微博内容及其来源,该人士表示不予置评,并一再强调:“目前厂家尚未出台任何官方文件。”但这种表态,并未让微博世界里的“模式之争”有所降温,反而吸引更多人参与其中。

如果微博内容属实,广本此举显然是为了扩展销售渠道,也是为了开拓二三线城市的发展潜力。据了解,尽管广汽本田今年上半年实现销量17.6万台,同比增长14.2%,但广汽本田市场份额却出现下滑。广汽本田曾率先将4S店的理念引入国内,但随着车市转淡,4S店生存和运营日益艰难,广本确实需要根据市场情况对曾引以为傲的营销模式进行调整。

随着车市竞争日益白热化,外加今年车市整体行业的不景气,很多品牌都采取了销售渠道下沉的策略。在二三四线城市依然采用4S店的营销模式不现实也不经济,找到经销商的可能也是微乎其微。低成本、小规模的2S应该是更好的选择。

随着4S店模式的发展与有限的自然资源和市场资源间的矛盾越来越突出,有专家认为,国内汽车营销必将出现一些新的模式。

有好事者将传统的4S模式和刚刚兴起的2S模式,形象地比作汽车销售模式的“大、小S”,并由此引出一系列问号———随着车市发展,到底是大而全的“大S”更具竞争力?还是小而灵活的“小S”更能因地制宜?

2S店

2S店:只提供整车销售(Sale)和售后服务(Service)的标准店,与传统4S店相比,少了零配件(Sparepart)和信息反馈(Survey)的功能。根据二三线城市经济状况,一家2S店只要200万元投资及100万元场地租金。

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